[/caption]
Вперше за більш ніж чверть століття новий космічний апарат готовий у будівлі транспортних засобів NASA. Але чи буде він летіти без сильних вібрацій, і який вердикт комісія Августина винесе програмі Constellation? Лише час покаже, але поки що Ares IX знаходиться на висоті повністю зібраного 100 метрів (327 футів) і є однією з найбільших ракет, коли-небудь зібраних у High Bay 3 VAB. Ares IX конкурує з висотою програми Apollo. Сатурн V висотою 364 фути. Польотні випробування Ares IX наразі заплановані на 31 жовтня. Ares IX складається з чотирисегментного твердотільного ракетного двигуна першої ступіні та імітованої верхньої ступені, яка представляє вагу та форму Ares 1 ракета та екіпажний автомобіль «Оріон». Він буде запущений по суборбітальній дузі в Атлантику для збору даних про динаміку його польоту та ефективність відновлення з парашута.
Політ непілотованого Ares I-X стане важливим кроком у підтвердженні того, що конструкція ракети є безпечною та стабільною в польоті, перш ніж пілотовані польоти Ares I почнуться в середині наступного десятиліття.
Але — ще до запуску Ares I-X — буде проведено важливу серію наземних випробувань, щоб підтвердити, що динамічна реакція автомобіля буде реагувати на навантаження та вібрацію при запуску так, як прогнозували комп’ютерні аналітичні моделі.
«Хоча ми впевнені в прогнозованих результатах моделі та симуляції, ці наземні випробування мають вирішальне значення, тому що ми не маємо досвіду запуску ракет, таких довгих і тонких, як Ares IX», — сказав Пол Бартолотта, керівник модального тесту Ares IX, який відповідає за Команда модальних тестів, що охоплює всі NASA, зі свого офісу в дослідницькому центрі НАСА Glenn, Клівленд, штат Огайо.
Сатурн V, Арес I-X і Дельта IV. Авторство: NASA
Завдяки своїй висоті та середньому діаметру приблизно 4 метри (14 футів) Ares I-X має високий «коефіцієнт стрункості» порівняно з іншими ракетами-носіями. Дельта IV аналогічної форми, наприклад, має середній діаметр близько 5,2 метра (17 футів) і 69 метрів (225 футів) у довжину. Сатурн V мав середній діаметр близько 10 метрів (33 фути) і 111 (363 фути) у довжину.
Завдяки своїй довгій тонкій формі Ares I-X унікальний з точки зору динаміки польоту.
«Ми будемо струшувати автомобіль, щоб переконатися, що наші конструктивні моделі відповідають фактичним характеристикам автомобіля», — сказав Курт Детвейлер, провідний системний інженер Ares I-X з NASA Langley. «Це важливо для визначення того, як автомобіль буде реагувати під час польоту. Якщо автомобіль не буде відповідати аналітичній моделі, його системи наведення, навігації та керування будуть вимкнені», – додав він.
Серія датчиків, стратегічно розташованих по всій стопці, буде вимірювати кількість і напрямок руху, оскільки шейкери накладають випадкове навантаження, щоб визначити перші кілька режимів вигину сегмента ракети. Для перевірки моделі динаміки польоту Ares I-X буде проведено порівняння між прогнозованими та виміряними формами.
Джерела: NASA у Facebook , НАСА