Увімкнено 7 грудня 2020 року , літаючий ас Другої світової війни та легендарний льотчик-випробувач генерал Чак Йегер помер у лікарні в Лос-Анджелесі. Йому було 97 років, у нього залишилася друга дружина Вікторія Йегер (уроджена Вікторія Скотт Д’Анджело) і троє дітей Сьюзен, Дон і Шерон. Йегер похований на Арлінгтонському національному кладовищі за межами Вашингтона, округ Колумбія, з повними військовими почестями.
На додаток до своєї родини, Йегер також залишив по собі спадок, який практично не має собі рівних в історії польотів, який можна порівняти лише з такими людьми, як Ніл Армстронг та Юрій Гагарін. Він, мабуть, найвідоміший як перша людина, яка подолала звуковий бар’єр, а також перший пілот, який подолав швидкість, яка вдвічі перевищує швидкість звуку (2 Маха).
Фактично, минулого 14 жовтня виповнюється сімдесят третя річниця Історичний політ Йегера на Bell XS-1 . Однак досягнення Йегера виходять далеко за межі того, чого він досяг як льотчик-випробувач і піонер-льотчик. Чак Йегер народився Чарльзом Елвудом Йегером в 1923 році в Західній Вірджинії в сім'ї фермерів Сьюзі Мей і Альберта Хел Йегера. У 1941 році він закінчив середню школу і почав військову службу в ВПС США (USAAF).
Bell XS-1 (номер хвоста 6062), яким пілотував капітан ВВС США Чак Йегер, перевищив швидкість звуку в першому в історії надзвуковому польоті. Авторство: NASA
Служба ВВС США
12 вересня Йегер був зарахований рядовим до ВВС СШАth, 1941 р. і став авіамеханіком на ст База ВПС Джордж , у Вікторвіллі, Каліфорнія. Через кілька місяців США вступили у Другу світову війну, і Йегер отримав право на льотну підготовку. Після тривалого навчання, щоб стати льотчиком-винищувачем, Йегер був відправлений разом із 357-ю винищувальною групою до Великобританії в листопаді 1943 року.
Перебуваючи в RAF Leiston, Йегер та його винищувач літали на P-51 Mustang у бойових вильотах проти німецьких ВПС (Люфтваффе). Йегер збив одного винищувача, а сам був збитий під час вильоту над Францією. За допомогою французького Опору (макі) він був контрабандним провезеним через Іспанію і повернувся до Англії приблизно через два місяці.
Потім, 12 жовтth, 1944 рік, Йегер став винищувачем, збив п'ять ворожих винищувачів за один день. Це сталося під час бомбардування Бремена, де Йегер очолював 363-ю ескадрилью у складі ескорту бомбардувальників. У той час як інші ескадрильї залишалися поруч, 363-я пролетіла 80-160 км (50-100 миль) попереду, щоб перехопити будь-які німецькі винищувачі.
Відповідно до звіту Йегера після дій, бій почався, коли він і його загін летіли на висоті близько 7600 метрів (25 000 футів) над озером Штайнхудер – приблизно в 50 км (30 миль) на південний схід від Бремена. Саме тут Йегер помітив двадцять два літаки Messerschmidt 109, які переходили перед його ескадрильєю на відстані приблизно 2,4 км (1,5 милі). Йегер і його загін відійшли в тилу ворожого строю і кілька хвилин йшли за ними.
Мустанги P-51 літають у строю над Європою. Кредит:
Після скидання зовнішніх паливних баків Йегер перейшов на вогневу позицію і був єдиним пілотом у своєму загоні, який був у радіусі дії. Один з німецьких пілотів панікував, вирвався вправо і зіткнувся з іншим. Відповідно до звіту Йегера після дій, обидва пілоти врятувалися. Потім Йегер відкрив вогонь по першому, внаслідок чого він спалахнув під час падіння.
Потім Йегер під’їхав на другому Мені. 109 і вистрілив на його шляху, в результаті чого він вибухнув у повітрі. Останній Я. 109 відключив газ і спробував відійти, але Йегер покотив літак і зробив різкий поворот, щоб повернутися в тил винищувача. Він підняв крила і хвіст цього Мене. 109, і пілот був змушений рятуватися після втрати керування.
У своєму звіті після дій Йегер заявив про п’ять вбивств і повідомив, що вистрілив 587 патронів з боєприпасів .50 cal для свого Mustang. Він також пов’язував більшу частину свого успіху з костюмом «G» (який не давав йому втратити свідомість) і прицілом K-14 Mustang. Зустріч зробила Йегера першим у своїй групі, хто став «асом за день».
До кінця війни Йегер отримав звання капітана і йому приписували 11,5 офіційних перемог, у тому числі одну Мессершмітт Ме 262 реактивний винищувач, який він збив під час спроби приземлитися. 26 лютого 1945 року Йегер одружився на своїй першій дружині Гленніс Дікхаус, і у пари народилося четверо дітей.
«Найшвидша людина в живих»
Після війни Йегер залишився в ВВС США як льотчик-випробувач. У 1947 році він був обраний для польоту на Bell XS-1 в рамках програми високошвидкісних польотів, проведеної Національний консультативний комітет з аеронавтики ‘ (NACA) – попередник NASA. 14 жовтth, 1947, Йегер подолав звуковий бар'єр під час польоту на X-1, який він назвав «Гламурний Гленніс» (на честь своєї першої дружини).
Під час Корейської війни (1950 – 1953) повернувся на військову службу, а після закінчення бойових дій відновив льотчик-випробувач. 20 листопада 1953 року пілот ВМС США Скотт Кросфілд став першим льотчиком, який досяг вдвічі більшої швидкості звуку (2 Маха) за допомогою D-558-II Skyrocket трансзвуковий дослідницький літак. Йегер і його колега-пілот Джек Рідлі вирішили повернути рекорд найшвидшої швидкості.
12 грудth1953 року Йегер встановив новий рекорд, досягнувши 2,44 Маха на своєму літаку в рамках серії випробувальних польотів під назвою «Операція NACA Weep». Він ледь не загинув у процесі, коли тимчасово втратив контроль над літаком на висоті 24 000 м (80 000 футів) і впав на 16 000 м (51 000 футів). Тим не менш, Йегеру вдалося відновити контроль над літаком і доставив його для безпечної посадки.
Цей останній рекордний політ відбувся якраз вчасно п'ятдесятthрічниця польоту , де він переміг Кросфілда, щоб бути названим «найшвидшою людиною». За це досягнення Йегер був нагороджений медаллю «За видатні заслуги» у 1954 році.
D-558-II Skyrocket. Авторство: NASA
Пізніше кар'єра
У період з 1954 року до виходу на пенсію в 1975 році Йегер командував ескадрильями винищувачів і бомбардувальників у Західній Німеччині, Франції, Іспанії, Філіппінах і Пакистані і досяг звання полковника. Після закінчення навчання в військово-повітряному коледжі в 1962 році він став першим комендантом Школа аерокосмічних досліджень ВВС США , який готував астронавтів для NASA і ВВС США.
У квітні 1962 року Йегер літав разом з Нілом Армстронгом Т-33 падаюча зірка , реактивний тренувальний літак. У період з 1963 по 1964 рік Йегер також здійснив п'ять випробувальних польотів NASA M2-F1 прототип, безсиловий підйомний кузов, розроблений для перевірки безкрилої концепції. Увімкнено 10 грудняth, 1963 Йегер ледь не загинув під час льотних випробувань нового надзвукового тренажера NF-104A.
Після несправності на висоті 33 130 м (108 700 футів) літак втратив потужність і почав стрімко падати. Йегер не зміг відновити контроль і був змушений рятуватися на висоті ~2600 м (8500 футів). Цей інцидент, коли Йегер став першим пілотом, який виручив у повному герметичному скафандрі (які необхідні для таких висотних польотів), поклав край його рекордним спробам.
У період з 1966 по 1968 рік Йегер був повернутий на бойову службу, коли йому дали командування 405-м тактичним винищувальним крилом на авіабазі Кларк на Філіппінах. Саме тут він і його пілоти здійснили незліченну кількість вильотів над Південним В’єтнамом та Південно-Східною Азією. У липні 1969 року Йегер отримав звання бригадного генерала і більше не виконував бойових завдань.
Lockheed NF-104A, піднімається за допомогою свого ракетного двигуна. Авторство: ВВС США
Протягом наступних двох років він служив віце-командувачем Сімнадцятої експедиційної авіації (17 EAF) на авіабазі Рамштайн у Німеччині. З 1971 по 1973 рік Йегер працював у Пакистані радником ВПС Пакистану та помічником дипломата США. Перебуваючи там, він став свідком конфлікту 1971 року між Пакистаном та Індією і навіть бачив, як його літак був знищений під час повітряного нальоту.
У 1973 році Йегер був введений в Національну залу слави авіації, що є найвищою нагородою, яку можна надати льотчику.
Вихід на пенсію та останні роки
У 1975 році Йегер пішов у відставку з ВВС США, і він разом із дружиною Гленніс переїхав до Грасс-Веллі, штат Каліфорнія. Подружжя жило за рахунок доходів від найпопулярнішої автобіографії Йегера, виступів та комерційних проектів. Протягом 1980-х Йегер був представником General Motors, керував автомобілем для Indie 500 і був технічним радником Electronic Arts (яка випустила серію симуляторів польотів).
У 1983 році його внесок в американську космічну програму (і внесок в Меркурій Сім ) були увічнені у фільміПравильні речі. Йегер зіграв епізодичну роль у фільмі, зігравши Фреда-бармена з « Місце Панчо », де Йегер провів більшу частину свого простою, перебуваючи на базі Edwards AFB. У 1986 році президент Рейган призначив його до комісії Роджерса, яка досліджувала Космічний шатлChallenger вибух.
Бриг у відставці. Генерал Роберт Карденас виступає на 70-й річниці надзвукового польоту, що відбулася 13 жовтня 2017 р. Бриг. Генерал Чак Йегер та дружина Вікторія. Авторство: Edwards AFB/USAF
У 1990 році Гленніс Йегер померла від раку яєчників. У 2011 році в Орегоні несподівано помер син Йегера Міккі. 14 жовтth, 1997 рік, на 50-ту річницю свого історичного польоту, Йегер здійснив політ на F-15D Eagle на ім.Гламурний Гленніс IIIза 1 Мах. Літаком-переслідувачем (F-16) керував Боб Гувер, чоловік, який був провідним Йегера під час його першого надзвукового польоту.
У 2000 році Йегер познайомився з актрисою Вікторією Скотт Д’Анджело (його друга дружина) під час походу в Неваду. Вони одружилися в 2003 році (що не так добре склалося з дітьми Йегера) і жили разом у Північній Каліфорнії. До 65-річчя (14 жовтth, 2012), Йегер полетів знову, цього разу як другий пілот на борту F-15.
7 грудня 2020 р., що збіглося з Національним днем пам’яті Перл-Харбора (і 79thрічниці нападу), Йегер помер у лікарні Лос-Анджелеса. Новиною про його смерть поділилася його дружина через Чака Йегера Twitter рахунок:
«О @ VictoriaYeage11 Це з глибокою скорботою, я мушу вам сказати, що моє життя, кохання генерала Чака Йегера, пройшло незадовго до 21:00 за ET. Неймовірне добре прожите життя, найкращий льотчик Америки, а також спадок сили, пригод і патріотизму запам’ятаються назавжди».
У офіційній заяві адміністратор NASA Джим Брайденстайн сказав наступне про смерть генерала Чака Йегера:
«Сьогоднішня смерть генерала Чака Йегера – це величезна втрата для нашої нації. Піонерський та інноваційний дух генерала Йегера розвинув здібності Америки в небі та змусив мрії нашої нації злетіти в епоху реактивних літаків і космічну епоху. Він сказав: «Ви не зосереджуєтеся на ризиках». Ви концентруєтесь на результатах. Жоден ризик не надто великий, щоб перешкодити виконанню необхідної роботи».
«Серед багатьох перших за більш ніж 60 років в авіації, Чак був першою людиною, яка літала зі швидкістю звуку, і його досягнення зрівняються з будь-яким з наших найбільших перших у космосі. Не вдовольнившись спочивати на лаврах, він побив власний рекорд і подорожував зі швидкістю 2,44 Маха. Але ще до цього він героїчно служив своїй країні у Другій світовій війні. Довго після того, як він став легендою свого часу, він продовжував служити своїй країні через військову службу, а потім у своїй постійній роботі з випробувань нових літаків.
«Сміливість і досягнення Чака є свідченням незмінної сили, яка зробила його справжнім американським оригіналом, а робота NASA з аеронавтики багато в чому завдячує його блискучим внеском в аерокосмічну науку. Будучи молодим морським льотчиком, я був одним із багатьох у всьому світі, хто вважав Чака Йегера та його дивовижні подвиги як льотчика-випробувача. Його шлях проклав шлях для всіх, хто хотів розширити межі людського потенціалу, і його досягнення будуть вести нас у наступні покоління».
Спадщина та відзнаки
За свої досягнення Йегер отримав незліченну кількість нагород, нагород і цитат. За досягнення подолання звукового бар'єру Йегер був нагороджений Національною асоціацією аеронавтики (NAA) Маккей Трофі і Трофей Кольєра в 1948 році і Міжнародний трофей Harmon у 1954 році. X-1 Glamorous Glennis зараз постійно експонується в Смітсонівський національний музей авіації та космонавтики .
Генерал Йегер вшановує 50-ту річницю свого першого надзвукового польоту на базі ВПС Едвардс у 1997 році. Авторство: Edwards AFB/USAF/AAoA
Між 1966 і 1981 роками Йегер був прийнятий на посаду Міжнародна зала слави авіації та космосу , Національна зала слави авіації (найвища нагорода, яку можна надати льотчику), і Міжнародна зала космічної слави . У 1974 році Йегер також отримав Премія «Золота пластина». від Американська академія досягнень і був введений у 1990 р Аерокосмічна Алея Пошани інавгураційний клас.
У 1976 році Йегер був нагороджений спеціальною срібною медаллю Конгресу за «неосяжний внесок у аерокосмічні науки, ризикуючи своїм життям, керуючи дослідницьким літаком X-1, який 14 жовтня швидше за швидкість звуку».th, 1947». Цю медаль, яка є еквівалентом небойової Почесної медалі, Йегеру вручив тодішній президент Джеральд Форд під час церемонії в Білому домі 8 грудня.th, 1976.
Університет Маршалла , що знаходиться в рідному штаті Йегера, Західна Вірджинія, назвав свою найвищу академічну стипендію на його честь – Товариство вчених Єгера . Чарльстон, Західна Вірджинія, вшанував його тим, що залишився їхнім аеропортом і міждержавним мостом через річку Канава, аеропортом Йегера та мостом Чака Е. Єгера. Частина шосе 119 США в його рідному окрузі була перейменована в шосе Йегера.
Йегер також був оцінений заЛітаючий журнал, Зал слави Каліфорнії, штат Західна Вірджинія, Національна зала слави авіації, ВПС Сполучених Штатів і кілька президентів США як одні з найкращих пілотів усіх часів. Хоча Йегер скромно ставився до свого походження та досягнень, він був гігантом як для пілотів, астронавтів, так і для звичайних людей. Він буде сумувати!
RIP Чарльз Елвуд «Чак» Йегер!
Подальше читання: Chuck Yeager.com , ВВС США , Едвардс AFB , НАСА