The «Неможливий» EM Drive (також відомий як радіочастотний резонансний двигун) — одна з тих концепцій, яка, здається, не помре. Незважаючи на те, що з самого початку його піддавали шквал сумнівів і скептицизму, які стверджували, що це занадто добре, щоб бути правдою, і порушує закони фізики, EM Drive, здається, усуває всі перешкоди, що стоять на його шляху.
Протягом багатьох років одним із найтриваліших коментарів було те, що технологія не пройшла експертну рецензію. Це була звичайна репліка, коли надходила новина про успішні випробування. Але, згідно з новими чутками, EM Drive нещодавно зробив саме це, оскільки документ, поданий NASA з детальним описом успішних випробувань їхнього прототипу, очевидно, пройшов процес експертної перевірки.
За розповіддю автора International Business Times , чутки були простежені до доктора Хосе Родаля, і незалежного вченого, який опублікував на Форум космічних польотів NASA що документ, поданий NASA Eagleworks Laboratories, пройшов експертну рецензію та з’явиться в Журнал руху та потужності , видання, яке ведеться Американський інститут аеронавтики та астронавтики (AIAA).
Модель EmDrive. Прототип EM Drive від NASA/Eagleworks. Авторство: NASA Spaceflight Forum
Тепер, перш ніж хтось надто захоплюється, необхідно швидко перевірити реальність. Наразі все сказане доктором Родалем ще не підтвердилося, і коментар був видалений. Однак у своєму коментарі Родал уточнив, що стаття буде називатися «Вимірювання імпульсивної тяги із закритої радіочастотної порожнини у вакуумі».
Він також назвав авторів робіт, серед яких Гарольд Уайт, керівник групи передових двигунів Космічного центру Джонсона. Лабораторія передової фізики двигунів (він же. Eagleworks). Також був названий Пол Марч, ще один член Eagleworks і той, хто пов’язаний з минулими тестами.
Крім усього цього, Історія IB Times вказав, що він також опублікував інформацію, яка, схоже, була взята з анотації:
«Дані тяги в режимі TM212 на рівні менше 8106Середовище Torr за результатами прямого, зворотного та нульового тестів свідчить про те, що система стабільно працює з відношенням тяги до потужності 1,2 +/- 0,1 мН/кВт ()».
Концепція художника Марка Радемейкера для IXS Enterprise, яка спирається на Aclubierre Drive, що також досліджує NASA Eagleworks. Авторство: Mark Rademaker/flickr.com
Але навіть якщо чутка правдива, є й інші речі, які потрібно враховувати. Наприклад, процес експертної рецензії зазвичай означає, що незалежна група експертів переглянула роботу та визначила, що її достатньо для подальшого розгляду. Це робитьніозначають, що висновки, зроблені, правильні, або що вони не будуть предметом суперечності в результаті подальших розслідувань.
Однак, можливо, нам не доведеться довго чекати, перш ніж відбудеться наступне випробування. Гвідо Фетта є генеральним директором Cannae Inc., винахідником Cannae Drive (який заснований на дизайні Шоєра). Як він оголошено 17 серпня Цього року двигун Cannae буде запущений в космос на борту 6U CubeSat для проведення випробувань на орбіті.
Як заявив Фетта на своєму веб-сайті, Cannae створила нову компанію (Theseus Space Inc.) для комерціалізації своєї технології двигуна, і буде використовувати це розгортання, щоб побачити, чи може привод Cannae генерувати тягу у вакуумі:
«Theseus збирається запустити демонстраційний cubesat, який використовуватиме технологію підрулюючого апарату Cannae для підтримки орбіти на висоті нижче 150 миль. Цей cubesat зберігатиме свою екстремальну висоту LEO протягом мінімум 6 місяців. Основна мета місії – продемонструвати нашу технологію двигуна на орбіті. Вторинні цілі цієї місії включають зміни орбітальної висоти та нахилу, які здійснюються за допомогою технології Cannae-thruster».
Якщо це можливо, місія з використанням EM Drive могла б подорожувати від Землі до Плутона всього за 18 місяців, у порівнянні з 9,5 роками, затраченими на місію New Horizons. Авторство: NASA / Лабораторія прикладної фізики Університету Джона Хопкінса / Південно-Західний науково-дослідний інститут
Залишаючись на орбіті протягом шести місяців, компанія матиме достатньо часу, щоб побачити, чи відчуває супутник тягу без потреби в паливі. Хоча дата запуску ще не визначена, очевидно, що Фетта хоче якнайшвидше рухатися вперед із запуском.
І як Девід Хемблінг з Popular Mechanics нещодавно написав, що Фетта не самотній, хто хоче провести орбітальні випробування. Команда інженерів у Китаї також сподівається випробувати свій дизайн EM Drive в космосі, і сам Шоєр хоче незабаром завершити цей етап. Залишається тільки сподіватися, що всі їхні зусилля виявляться рівними підприємству!
Хоча це може стати важливою віхою для EM Drive, до того, як NASA та інші космічні агентства розглянуть можливість їх використання, попереду ще довгий шлях. Отже, до космічного корабля, який може відправити місію з екіпажем на Марс за 70 днів (або до Плутона лише за 18 місяців), нам ще далеко.
Подальше читання: Emdrive.com , Популярна механіка , IB Times