З тих пір, як NASA оголосило, що вони створили прототип суперечливого Радіочастотний резонансний резонаторний двигун (він же EM Drive), будь-які результати, про які повідомлялося, були предметом суперечок. Спочатку всі повідомлення про тести були предметом чуток і витоків, до результатів ставилися зі зрозумілим скептицизмом. Навіть після роботи, поданої командою Eagleworks пройшов експертну оцінку , залишилися питання без відповіді.
Сподіваючись вирішити цю проблему, команда фізиків з TU Dresden – відомого як SpaceDrive Project – нещодавно провела незалежний тест EM Drive. Їхні висновки були представлені на 2018 Асоціація аеронавтики та астронавтики Французької космічної силової установки конференції, і були менш ніж обнадійливими. Коротше кажучи, вони виявили, що велика частина потягу EM може бути пов’язана з зовнішніми факторами.
Результати їхнього тесту були опубліковані в дослідженні під назвою « Проект SpaceDrive – перші результати щодо EMDrive та двигунів Mach-Effect “, який нещодавно з’явився в мережі. Дослідження проводив Мартін Таймар, інженер з Інституту аерокосмічної інженерії Дрезденського університету, а також вчені з Дрезденського університету Маттіас Кесслінг, Марсель Вейкерт і Максим Монетт.
EMDrive Thruster: порожнина (ліворуч), антена (посередині) і на балансі (праворуч). Авторство: Мартін Таймар та ін.
Підсумовуючи, EM Drive — це концепція експериментального космічного двигуна, яка привернула увагу космічної спільноти багато років тому. Він складається з порожнистого конуса з міді або інших матеріалів, який відбиває мікрохвилі між протилежними стінками порожнини, щоб створити тягу. На жаль, ця система приводу заснована на принципах, які порушують Збереження імпульсу закон.
Цей закон стверджує, що в системі величина імпульсу залишається постійною і не створюється і не руйнується, а змінюється лише під дією сил. Оскільки EM Drive включає електромагнітні мікрохвильові порожнини, які перетворюють електричну енергію безпосередньо в тягу, він не має реакційної маси. Тому це «неможливо», якщо говорити про звичайну фізику.
У результаті багато вчених скептично поставилися до EM Drive і хотіли побачити остаточні докази того, що він працює. У відповідь команда вчених з Eagleworks Laboratories NASA почала проводити випробування силової системи. Команду очолив Гарольд Уайт, керівник групи розширених двигунів Інженерного директорату NASA і головний дослідник лабораторії NASA Eagleworks.
Незважаючи на звіт, який витік у листопаді 2016 року під назвою « Вимірювання імпульсної тяги із закритої радіочастотної порожнини у вакуумі “ – команда ніколи не представляла жодних офіційних висновків. Це спонукало команду під керівництвом Мартіна Таймара провести власне випробування, використовуючи двигун, який був побудований на основі тих же специфікацій, що й команда Eagleworks.
Згідно з випробуваннями, проведеними командою з ТУ Дрездена, тяга EM Drive може бути результатом взаємодії з магнітним полем Землі. Авторство: ESA/ATG medialab
Коротше кажучи, прототип команди TU Dresden складався з конусоподібного порожнистого двигуна, встановленого всередині високоекранованої вакуумної камери, в яку вони потім обстрілювали мікрохвилі. Хоча вони виявили, що EM Drive відчував тягу, виявлена тяга могла виходити не від самого двигуна. По суті, двигун демонстрував однакову кількість сили, незалежно від того, в якому напрямку він був спрямований.
Це дозволило припустити, що тяга виникла з іншого джерела, яке, на їхню думку, могло бути результатом взаємодії між кабелями двигуна та магнітним полем Землі. Як вони підсумовують у своєму звіті:
«Перші вимірювальні кампанії були проведені, коли обидві моделі двигунів досягли рівнів тяги/тяги до потужності, порівнянних із заявленими значеннями. Проте ми виявили, що напр. магнітна взаємодія кабелів витої пари та підсилювачів з магнітним полем Землі може бути значним джерелом помилок для EMDrive. Ми продовжуємо вдосконалювати наші вимірювальні установки та розробки двигунів, щоб нарешті оцінити, чи є будь-яка з цих концепцій життєздатною і чи можна її розширити».
Іншими словами, таємничий поштовх, про який повідомляли попередні експерименти, міг бути не чим іншим, як помилкою. Якщо це правда, це пояснює, як «неможливий EM Drive» зміг досягти невеликої кількості вимірної тяги, коли закони фізики стверджують, що цього не повинно бути. Однак команда також наголосила, що буде потрібно більше тестування, перш ніж EM Drive можна буде звільнити або впевнено підтвердити.
Що знадобиться, перш ніж люди зможуть подорожувати до найближчої зоряної системи протягом свого життя? Авторство: Шигемі Нумазава/Проект Дедал
На жаль, схоже, що обіцяють можливість подорожувати в Місяць всього за чотири години , до Марс за 70 днів , і до Плутон через 18 місяців – все без потреби в паливі – можливо, доведеться почекати. Але будьте впевнені, багато інших експериментальних технологій перевіряються, які одного дня можуть дозволити нам подорожувати в нашій Сонячній системі (і за її межами) у рекордно короткий термін. І необхідні додаткові тести, перш ніж EM Drive можна буде списати як чергову мрію.
Команда також провела власне випробування двигуна з ефектом Маха, іншої концепції, яку багато вчених вважають малоймовірною. Команда повідомила про більш сприятливі результати з цією концепцією, хоча вони вказали, що тут також необхідні додаткові дослідження, перш ніж щось можна буде остаточно сказати. Ви можете дізнатися більше про результати командних тестів для обох двигунів, прочитавши їх звіт тут .
І обов’язково подивіться це відео Скотта Менлі, який пояснює останній тест і його результати
Подальше читання: ResearchGate , Phys.org